德國VSE流量計一氣大眾汽車廠商，主要應(yīng)用于體積和流量測量；精確配料、混料；混料成分 比例控制系統(tǒng)監(jiān)測；過程控制；開/閉環(huán)控制；連續(xù)定量控制。 VSE流量計還廣泛應(yīng)用于大學(xué)研究所 中，目前我們涉及合作的大學(xué)包括有武漢大學(xué)、重慶大學(xué)、吉林大學(xué)、華中科技大學(xué)、南京大學(xué)、四川大學(xué)、 哈爾濱工業(yè)大學(xué)、大連理工大學(xué)、浙江大學(xué)汽車工程學(xué)院、華北水利水電大學(xué)等。 德國VSE流量計與其他同類產(chǎn)品相比，主要的優(yōu)點體現(xiàn)在安裝方便，性能可能這兩個方面。另外，相對來說，它的價格并不算高，也具有經(jīng)濟實用的特點。VSE流量計的質(zhì)量性能優(yōu)異，安全系數(shù)高，可以適用于許多高精度、高可靠性的環(huán)境當(dāng)中。 VSE流量計根據(jù)材質(zhì)分類可分為鑄鐵、不銹鋼、鋁材質(zhì)三種。機身鑄鐵材質(zhì)流量計通用所有可測量的 液體，不銹鋼材質(zhì)大多為防爆型流量計，能適應(yīng)高溫介質(zhì)測量，應(yīng)用于特殊工況，價格也稍偏高；鋁 材質(zhì)流量計屬于經(jīng)濟型，實現(xiàn)計量的同時，讓您的成本更低！客戶可以根據(jù)現(xiàn)場不同工況也選擇合適 又實惠的流量計。 VSE齒輪流量計、螺桿流量計、渦輪流量計工作原理： 齒輪流量計是一種基于嚙合齒輪原理的容積比測量傳感器，專門用于液體測量。兩個精確匹配的齒輪封閉在一個精加工的外殼中，通過非接觸式信號提取系統(tǒng)感應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)，每個輪齒產(chǎn)生一個脈沖。輪齒間間距兩側(cè)被外殼*封閉時會形成測量腔室，液體流引起齒輪轉(zhuǎn)動，進入的液體流在這些腔室內(nèi)分為多個獨立的體積，即一定體積的液體在通過齒輪時引起的齒輪轉(zhuǎn)動恰好為一個齒距。這一體積被稱為體積/脈沖，單位為cc/lm，用于定義流量計大小。 螺桿流量計的測量原理基于螺桿泵流量。與RS創(chuàng)新的轉(zhuǎn)子型線的體積流量的測量提供了諸如低電阻顯著效益，高度精確和脈動小自由測量剪切，低壓力損失以及Z高的功能基于智能傳感器技術(shù)。螺桿流量計屬于容積式流量計系列。呈螺桿狀的兩根測量芯軸相互嚙合，采用滾動接觸軸承，封裝在殼體中，實現(xiàn)了低摩擦安裝效果。液體的流動使軸旋轉(zhuǎn)，并沿軸向通過該裝置，與此同時，行程獨立容腔，并進行不斷充填和排空。該測量原理不會造成壓力脈沖和流量脈沖。 渦輪流量計它先將流速轉(zhuǎn)換為渦輪的轉(zhuǎn)速，再將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成與流量成正比的電信號。這種流量計用于檢測瞬時流量和總的積算流量，其輸出信號為頻率，易于數(shù)字化。具有機構(gòu)緊湊、讀數(shù)直觀清晰、可靠性高、不受外界電源干擾、抗雷擊、成本低等明顯優(yōu)點。 VSE流量計選型的步驟如下： 1、依據(jù)流體種類及五個方面考慮因素初選可用儀表類型(要有幾種類型以便進行選擇)； 2、對初選類型進行資料及價格信息的收集，為深入的分析比較準(zhǔn)備條件； 3、采用淘汰法逐步集中到1～2種類型，對五個方面因素要反復(fù)比較分析終確定預(yù)選目標(biāo)。 注意事項： 流體特性主要指燃?xì)獾膲毫?、溫度、密度、黏度、壓縮性等，由于煤氣的體積隨著溫度、壓力而變化，應(yīng)考慮是否要補償修正。 儀表性能是指儀表的精度、重復(fù)性、線性度、量程比、壓力損失、起始流量、輸出信號及響應(yīng)時間等，選流量計時應(yīng)對上述指標(biāo)進行仔細(xì)分析比較，選擇能滿足計量介質(zhì)流量要求的儀表。 安裝條件是指燃?xì)饬飨颉⒐艿雷呦?、上下游直管道長度、管徑、空間位置及管件等，這些都會影響燃?xì)饷簹饬髁坑嫷臏?zhǔn)確運行、維護保養(yǎng)和使用壽命。 經(jīng)濟因素是指購置費、安裝費、維護費、校驗費及備品備件等，其又受燃?xì)饷簹饬髁坑嫷男阅?、可靠性、壽命等影響?/span> 精度等級和功能根據(jù)測量要求和使用場合選擇儀表精 度等級，做到經(jīng)濟合算。
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